Сцепление и коробка передач

Запчасти для сцепления, коробки передач, кулисы и полуосей на Ланос 1.5, 1.6 и 1.4  В этом разделе нет запчастей на Сенс. По умолчанию все детали, необозначенные по применяемости, подходят на механическую коробку передач. Обозначение КПП - D15 на Ланос 1.5 л с передаточным числом главной пары 4.176 и D16 на Ланос 1.6 л с передаточным числом главной пары 3,722.

Сцепление. Для 1.5 и 1.6 разное. Для 1.4 с мелитопольским мотором устанавливалось два вида сцепления, стандартное с Ланос 1.5 л и уменьшенное на 10 мм, определить до разборки нельзя, после разборки посмотрите на маховике отлитый каталожный номер, если в конце "тире 20", у Вас стандартное сцепление с 1.5. Вилка сцепления, гидропривод и выжимной на всех моторах одинаковый.

Коробка механика. Для 1.5 и 1.6 полностью взаимозаменяема, отличие в передаточных числах. По шестерням для этих коробок правильно выбрать не специалисту сложно, легко напутать. Либо пользуйтесь каталогом, либо уточняйте у менеджеров. Для Ланоса 1.4 с мотором МеМЗ коробка шла на конвейер ЗАЗ не корейская, а с заводов GM в Европе (предположительно Румыния), нормального каталога на эту коробку нет, возможна путаница.

Полуоси и ШРУСы. Полуоси в сборе и гранаты отличаются по годам выпуска, моторам, наличия системы ABS, механика или автомат. Корректно, со 100% результатом подобрать по каталогу нельзя, в т.ч. по Вин коду. Единственный гарантированный результат это разборка и подсчёт зубьев на шлицевом гранаты.

Пыльник полуоси. Речь только о чехлах для механической КПП. На всех полуосях на наружный ШРУС пыльники одинаковые и взаимозаменяемы, в т.ч. 2-х, 4-х и 6-ти волновые чехлы. Для внутренних пыльников все пыльники одинаковые, кроме ШРУСов конструкции под трёхшиповик (аналогичная конструкция на Сенсе). ШРУСы под трёхшиповик устанавливались на коробки с мотором МеМЗ 1.4 л в очень малом количестве.